本文讲解了青荣城际铁路新建涵洞接长时，搭配了人孔凿孔桩展开邻近铁路路基安全性防水的施工方法，该工艺具备施工机具非常简单，人工操作者，成孔质量可信，施工无噪音、无振动、无积压，适应环境范围广的特点。特别是在在施工场地狭小，空间高度不受制约，机械设备无法用于的情况下，是优先搭配的施工方法。　　1工程概况　　青荣城际铁路QXDK40+325.3处需接长施工的涵洞帽石距离道碴1.1m，距离胶济运营线钢轨3.4m。

鉴于该施工场地狭小、线路上方有电踏设备、距离营业线较将近等条件的容许，涵洞接长施工必需采取有效的安全性防水技术措施，防止对既有线路基的影响，维持胶济线运营设备的较好状况，确保胶济线大动脉的运营安全性。　　为此，经多方论证比中选，使用了技术上不切实际、方案上不切实际、经济上合理的人工凿孔桩展开既有铁路线路基防水的方案。

其基本技术参数为既有涵洞帽石外每外侧横向45度布置3根人工挖孔防水桩，桩长13米，桩径125cm，壁薄15cm的钢筋砼护壁。桩身主筋为26根HRB33525钢筋，加强筋为20的HRB335，间距2.0m；螺旋筋直径10mm，间距15cm。

灌入C30砼。桩中心距为1.6m。　　2施工工艺流程　　平坦场地放线定桩位及高程开凿首节桩孔土方福护壁钢模浇捣首节护壁砼检查校准桩位福线脚运输架加装调试卷扬机加装渣桶、高压照明灯不具、井口盖板、抽水机通风装置等开凿次节桩孔土方拆卸首节支次节护壁模板浇捣次节护壁砼检查校准桩位依循向上循环施工检查竣工验收人工加装钢筋吊装桩身砼　　3施工工艺要点　　3.1场地平坦　　平坦场地、清理杂物、夯打密实。桩座落地面高达原地面20cm左右，场地四周开凿排水沟，避免地表水流向孔内。

　　3.2测量放样　　在场地初平的基础上，测量人员利用经纬仪等测量工具确认好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径特护壁厚度为半径所画出有上部（即第一步）的圆周，马利亚石灰线作为桩孔开凿尺寸线。技术人员严肃核实桩的测量数据，填上《工程定位测量记录》，涉及人员签认。

加装每节护壁模板时必需用井口桩心点校正模板方位，并由专人负责管理，第一节井圈护壁的井圈中心线与设计轴线的偏差不小于50mm，且把井圈的中心点用十字线的形式标的在护壁顶面砼上，便于轴线审核。　　开凿前把规划确认的水准点布下场地，原作一个基准点，并加以适当维护，作为掌控桩底标高的依据。

　　3.3开凿第一节桩孔土方　　开凿桩孔要从上到下逐级展开，再行凿中间部分的土方，然后扩展到周边，有效地掌控开凿桩孔的横截面尺寸。弃土放进提土桶内，用卷扬机提高至孔口，摆放孔边1米以外。在地下水位以下施工时应及时用吊桶将泥水吊出。当时逢大量渗漏时，在孔底一侧挖集水坑，用低扬程潜水泵排泄桩外。

每节的挖土高度不多达1m。土层、砂卵石使用较短镐、锄头类工具挖出，时逢柔软状障碍物或岩层时，用风镐盾构机施工。

　　3.4钢筋加装　　根据设计文件展开护壁钢筋加装，在钢筋笼两侧设置掌控保护层厚度的垫块，垫块不应可信地以等距离被绑在钢筋内外周径上，其间距线脚为0.3m，纵向圆周不得多于4一处。　　3.5支护壁模板　　护壁模板使用拆卸上节、支下节反复周转用于。

模板相连用卡具、扣件定型的工具相连并相同，模板的两端另设钢圈强化内侧承托能力，避免模板变形而影响砼质量。　　3.6吊装首节护壁砼　　每节桩孔凿完了要尽早吊装砼。护壁厚度为15cm，护壁砼在现场用滚筒拌和机拌合，在现场另设因应比标识牌，放置地磅，掌控因应比，并打算充裕的拌合用水。

首节护壁高达地坪30cm，防止杂物、地表水转入桩孔，并起着锁口的起到。搭配坍落度为180～220mmC30级混凝土，用于人工作业浇捣方式，保证孔壁的牢固平稳。当护壁砼超过一定强度后，展开模板拆毁作业，一般在常温下大约24小时可以拆毁。护壁砼强度超过2.5MPa后方可展开下一节段开凿。

　　3.7检查校准桩位　　首节桩孔护壁作好以后，必需将桩位十字轴线和标高测设结果引测到护壁上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的横向平整度。随之展开校准修整，井深以基准点为依据，确保桩孔轴线方位、标高、横截面尺寸符合设计拒绝。

　　3.8架设横向运输架　　首节桩孔成孔以后，在桩孔上方铺线脚运输架，架体角支设于柔软、搭建的土层上，保证其不移位。在线脚运输架上加装可改变方向且穿好钢丝绳的滑轮，自由选择不影响施工的场所摆放卷扬机。　　3.9加装渣桶、高压照明灯、水泵、应急爬梯　　3.9.1在加装线脚运输系统时，留意使渣桶与桩孔中心在线脚垂线上，作为挖土施工过程中掌控桩位的中心和支护壁模的中心控制线。

　　3.9.2当桩孔浅小于10m时，要用空压机向井下通风，强化空气对流。操作者时上下人员换人作业，桩孔上人员紧密身旁仔细观察桩孔下人员的情况，相互交织，防治意外事件的再次发生。

　　3.9.3当地下水量较少时，及时用渣桶将井内泥水运上地面。井内渗水量较多且渣桶无法及时灌溉，影响作业效率时，在井筒的底部挖集水坑，用抽水机装置展开灌溉，边减少井内水位边开凿土方。　　3.9.4桩孔口的方位安装水平防护装置，桩孔内有人施工作业时，水平防护装置起着避免杂物丢弃下扔人的目的，无施工作业时，水平防护装置起避免人员跌入井内。

非施工人员不得转入凿桩孔作业区。吊运土时，再行关上安全性盖板。　　3.10凿孔桩砼护壁　　列车产生的动载为35kN/m2。

为安全性考虑到，护壁厚度15cm，护壁内配备钢筋网片，水平筒筋使用10的钢筋，线脚使用12钢筋，网片钢筋间距20cm。　　3.11开凿　　当护壁砼强度超过2.5MP后方可展开下一段的开凿，从第二节开始，利用横向运输装置运土，孔内施工人员必需戴着安全帽，上部人员拧哀安全带。渣桶离开了桩口上方1.5m时，及时用水平防护装置遮蔽孔口，避免上部杂物坠落在井导致物体压制。

渣桶在地面上运土后，关上水平防护装置，劳改渣桶装土。桩孔施工到设计标高后，用检孔器检查桩孔的孔径、垂直度等参数否符合标准拒绝。　　护壁的模板使用拆毁上节加装下节的方案，循环周转加装。模板上部腾出10cm低的砼吊装口，接口处要确保砼的焊质量。

　　3.12吊装第二节护壁砼　　砼用吊桶吊送，人工吊装，人工挂破密实。砼由试验室确认含有早于强剂，以加快砼的硬化。

检查桩位中心轴线及标高以桩孔口的定位线为依据，对桩身直径、孔底标高、桩位中线、井壁横向展开全面测量，作好施工记录，弃节校测。　　3.13逐级往下循环作业　　将桩孔凿至设计深度，清理虚土、松渣、溶解等软层，后用砼展开封底处置，桩底要受力在设计所规定的持力层上。　　3.14钢筋笼制作与加装　　防水桩钢筋按设计拒绝加工后，平板车运到现场，人工孔内绑扎。

首先由工人从孔口往孔内逐根劳改主钢筋，待劳改4根主筋后，工人下去展开主筋定位。再行由孔口劳改加强筋，孔内工人自下向下展开筒筋与4根主筋的相连，用十号细铁丝双股绑扎稳固。待四根主筋与加强筋定位后，依序放进其他主筋。

劳改与加装与四根主筋完全相同。待主筋加装已完成后，展开加装筒筋的施工。为便于劳改，筒筋分段加装，每十道一段展开劳改，自下往上依序绑扎，梅花形绑扎稳固。

在钢筋笼外侧设置掌控保护层厚度的垫块，垫块可信地以等距离被绑在钢筋骨架周径上，其间距线脚为2m，纵向圆周为4一处。　　3.15砼焊　　3.15.1桩身材漆：桩身使用C30砼，吊装之前现场做到坍落度试验、不含气量、拓展度等合格后方可投入使用，并撤去试块。

　　3.15.2灌入前打算工作：孔桩凿至设计标高，井孔内不得有积水或浮土沉渣，当渗水量较小时要再行将水排清净。要及时遮挡井口并撤去多余的设备及零星构件。

灌入过程中由施工员及安全性防水员全程监控。　　3.15.3桩身砼使用罐车运到现场，用串筒吊装砼，吊装过程中串筒分节拆除，确保砼权利高差不小于2m，每吊装2m人员下入孔中，使用插入式振捣棒振捣，灌入速度要尽量减缓。砼必需一次倒数灌入已完成。

砼吊装完后，用塑料布或草帘垫好，避免砼再次发生膨胀或干裂。　　4结语　　青荣城际铁路新建涵洞接长施工过程中，经济南铁路局工务部门对人孔挖孔桩的防水效果展开检测，胶济铁路运营线的水平、横向偏移皆在规范的运营范围内，有力确保了青荣城际铁路与胶济铁路点对点互通工程的进展。　　人工挖孔灌注桩施工方法，施工机具非常简单，人工操作者，成孔质量可信，施工无噪音、无振动、无积压，适应环境范围广，操作者便利，不受施工场地容许小，普遍用作工程施工过程中。

特别是在在施工场地狭小，空间高度不受制约，机械设备无法用于的情况下，不易优先搭配人工挖孔桩的施工方法。.。

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